法國第三大都會區與第一大港馬賽，是希臘人於公元前600年即建立的貿易港口，至今仍是地中海最大商港，這個有著悠悠歷史的古城，見證著地中海的貿易興衰與權力爭奪，留下了豐富的古蹟與文化遺產。然而馬賽給人的印象卻不如巴黎和里昂精緻悠閒，並充滿文藝氣息，經濟上，馬賽的人均收入遠低於巴黎，失業率卻高達17%(高於全國的11%)；社會上，人蛇混雜，種族、毒品、黑幫、貧窮等問題叢生，犯罪率高。
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| 連接聖讓堡與J4的天橋 |
為了改造城市形象並帶動觀光，馬賽市政府20年前便著手一個長程的城市改造計畫「Euroméditerranée」，主要將具有歷史特色的舊港區(Vieux-Port)逐步重新規劃；而在馬賽獲選為2013的歐洲文化之都(European Capital of Culture)後，更整合了許多文化面向的建設，從2009年開始開始，以6億歐元的預算，展開一系列的改造，幾乎80%的新地標都集中在馬賽的舊港城區周邊；6億經費中有1.9億(1.3億來自中央補助，其於來源為地方政府)用於歐洲與地中海文明博物館(簡稱MuCEM，Musée des civilisations de l'Europe et de la Méditerranée)，是與羅浮宮同等級的國家博物館。
重現歷史，打破港口封線
MuCEM包括三個建築，位於舊港入口的聖讓堡(Fort Saint-Jean)、J4碼頭以及資源與保存中心(Centre de Conservation et de Ressources)。聖讓堡是座過去不曾開放參觀的17世紀古蹟，現在打造為博物館，將使用權回歸人民，自有空間權轉移的重要意義；展覽的詮釋觀點則一改傳統文明博物館的沉悶與國家中心主義，企圖跨越不同領域，以用歷史、人類、藝術的角度來接近當代經驗。最吸引人目光的J4，則是一個具展演功能的文化中心，裡面的地中海走廊，展出地中海不同文明間的異同。該計畫的建築師Rudy Ricciotti表示，他所思考的是如何在一個被封鎖的地方建設。於是我們看到了從J4延伸至聖讓堡及其他街區的天橋，架構出一張新的港區文化版圖，讓民眾不用門票就可走上屋頂和天橋，成為新的休閒聚點，過去無法親近的港口封線，也因為徒步區的設置，打破了給人的距離感。
如前所說，80%的新文化建設都集中在舊港城區，MuCEM只是這條路線的開端，沿著港口的1.8公里，陸續可經過用於舉辦研討會議的Villa Méditerranée；已荒置40年的檢疫站所改建的Musée des Regards de Provence，展示著普羅旺斯藝術文化；其餘有J1碼頭、購物中心、地中海廣場地下200個座位的劇場，最後到達有2500座位、由儲藏塔重新翻修而成的Le Silo表演藝術中心。港區的氛圍確實因為這些令人讚嘆的古蹟與新地標變得活絡，至少人們得以站在過去不曾到過的角落或高度，用從沒有過的視野角度，看這個城市的新面貌。
卸下光環，踏上長遠之路
距離2013結束僅剩3個月，究竟歐洲文化之都的頭銜是否為馬賽帶來了預期的效益？顯然馬賽市政府是滿意的，根據官方的資料，MuCEM在開幕3個月之內吸引了85萬人次參觀(1/3為購票入場)，今年夏天有200萬觀光客，較去年上揚20到25%；今年初開始的文化活動則至少已有500萬人參與。然而負面的評價和質疑也沒有停過，以下整理幾個主要的爭議。
首先是如此密集的新展演場館是否符合當地需求。馬賽的文化預算向來不低，轄下更有多達40個以上的劇場，數量僅次巴黎，馬賽的藝術團體雖然相當活躍，卻較為分散、零散，也普遍沒有充裕的經費。文化界人士擔心表演團體無法負擔進入新場館演出的成本及票房壓力，甚至為了符合新場館的經營需求，長期下來扼殺了原本多元發展的創作風格，而失去藝術創作的自由性。
而相較於社經地位較低的馬賽北部地區，那些集中於港口地區的繁盛景象似乎顯得遙遠而不相干，對於文化資源不均的現象是助力還是阻力仍未可知。此外，也有與論批評歐洲文化之都如同申辦大型節慶活動或競賽，一切以賺錢為目的，經濟商機與投資開發才是背後最大利益考量，文化只是達成目地的管道與藉口。如何改善馬賽當地的藝術創作環境？如何維持馬賽藝術生活的熱絡？如何讓新興場館和建設持續發揮特色吸引人潮，不因歐洲文化之都的光環逝去而萎縮？這些問題都在馬賽沒有完整而明確的文化政策下，讓人產生擔憂。
不過，也有人認為不需過度悲觀，馬賽可以效法其他城市如里昂，透過定期的城市節慶如藝術節或雙年展，凝聚文化圈的精神和認同，增加互相交流機會。畢竟文化的根基還是來自當地，要吸引外來遊客，得先吸引當地文化人的投入才是長久發展的關鍵。馬賽在政府全力投注資源和長遠的規劃下，從硬體到軟體展現了多層次的理念思考，儘管還未能說它已經百分之百地成功，可以確定的是，我們的確看到一個不同於以往、讓人振奮，且繼續努力向前著的馬賽。
【完整內容請見《art plus》2013年10月號】
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